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La destreza del piloto sin piernas que se alzó en el podio

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Amante de la velocidad y del deporte de élite, con tan sólo 17 años se convirtió en el deportista más joven en participar en los XIV Juegos Olímpicos de Invierno en Sarajevo 1984. Albert Llovera tenía un gran futuro en el mundo del esquí profesional.

 

Pero, un año después, la tragedia se cruzó en su camino en forma de accidente mientras esquiaba. El resultado: tres vértebras dorsales fracturadas y una paraplejia irreversible de por vida.

1985: El año cuando desapareció un campeón de esquí y nació un maestro del volante

Tras el trágico accidente que dejó a Albert Llovera en silla de ruedas, y lejos de rendirse, llegó el momento de adaptarse a su nueva vida. Lo primero que hizo fue buscar un vehículo adaptado a su condición. Un vehículo que le ayudase en su autonomía y le conectase de nuevo con la vida. 

Durante los dos años que duró su rehabilitación, Albert fue haciéndose al manejo de su coche adaptado. Tanto, tanto que comenzó a plantearse su futuro como posible piloto de carreras. Al principio, sonaba a chanza. Pero rápidamente comenzó a correr con los amigos de forma improvisada en aparcamientos de estaciones de esquí vacíos… “En ese momento tuve claro que yo también podía ser corredor a pesar de mi condición” relata en No Limits, su biografía.

Así, en 1989, y tras mucho pelearlo, Albert Llovera obtuvo su licencia de la Federación Catalana para poder competir legalmente.

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Campeón en igualdad de condiciones pero en desventaja constante

Acaban de cumplirse 30 años desde su accidente. 30 años en los que Albert ha conducido todo tipo de vehículos y en todo tipo de situaciones. Ha debutado rallies, rallycross, en el Dakar… ¡Ha pilotado hasta camiones! Y todo ello, a la vez que imparte lecciones de pilotaje adaptado en Barcelona.

Pero, aunque él es un campeón, nadie le ha regalado nada. Es más, ha tenido que esforzarse mucho más de lo normal. Pilotar un coche adaptado no es sencillo al principio. Requiere de una adaptación sensorial y de hábitos previa. Explicado por Llovera: “es cambiar las órdenes que envía el cerebro. Cambiar de forma de conducción implica una complicación a la hora de ordenar al cerebro que frene con la mano en lugar de con el pie, como en la conducción convencional. Lo mismo pasa con el acelerador. Pero nada es imposible y no tardas mucho en acostumbrarte”. 

Además, Llovera piensa que, el hecho de haber sido deportista anteriormente, le ha ayudado bastante: “El esquí y el motorport son muy parecidos. En ambos debes tener una visión por adelantado. Debes avanzarte a lo que vendrá, una curva o una inclinación… Los esquís son los neumáticos, el contacto con la superficie; y las rodillas, las suspensiones”.

Aunque… Una cosa es conducir y otra pilotar en competición… “Un piloto utiliza brazos y piernas con gran velocidad para realizar movimientos muy coordinados. Yo, al contar sólo con mis brazos, tengo que efectuar esos mismos movimientos pero el doble de rápidos para poder, al menos, igualarme al resto de pilotos”.

Además, Llovera cuenta con dos hándicaps que complican aún más su pilotaje: su físico paralizado y un lastre de más de 50 kilos de peso adicionales, del equipamiento de adaptación. Y, a pesar de su doble esfuerzo, ha logrado alcanzar el podio siendo el único que competía con discapacidad.

Aspectos fundamentales para elegir un buen Centro de Día

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Los centros de día son establecimientos de atención diurna para personas con necesidades especiales. En este caso nos centraremos en nuestros mayores. Para ellos, un centro de día puede suponer ese centro de apoyo terapéutico que cubra sus necesidades, pero, también son una gran oportunidad de socialización, entretenimiento y cuidado profesional.

Cada día hay más oferta de Centros de Día donde elegir, incluyendo la oferta pública y la privada. Además de existir numerosas ayudas y subvenciones para ayudarnos a costear el centro que queremos. Pero, ¿qué centro escoger?

Consejos para elegir nuestro Centro de Día

A continuación vamos a ver diez aspectos que, desde Rehatrans, consideramos de importancia a la hora de escoger qué centro nos cubrirá mejor nuestras necesidades.

  1. Visitar los Centros. Conocer las instalaciones nos ayudará a comprender su modelo de trabajo, el estado del mobiliario e, incluso, conocer al personal.
  2. Conocer la cartera de actividades que ofrece el centro. Como hemos señalado, un centro de día también es un lugar de ocio donde entretenerse.
  3. Analizar el horario. Aunque parezca algo obvio, muchas veces no se adecuan nuestros horarios a los que el centro nos ofrece. Por ello, un centro que ofrezca flexibilidad siempre cubrirá mejor las necesidades en caso de no tener horarios compatibles.
  4. Buscar un centro en el que sean especialistas en enfermedades propias de la edad, como parkison o alzhéimer u otras demencias que puedan padecer nuestros mayores.
  5. Fundamental, que tengan una flota propia de transporte adaptado que puedan recoger y traer al usuario en caso de necesidad o, en su defecto, que efectúen una ruta donde poder recogerle.
  6. Que realicen el transporte en vehículos adaptados, cumpliendo la normativa y asegurando correctamente a los pasajeros. Especialmente a los que viajen en sillas de ruedas.
  7. El comedor del centro ha de informarnos sobre las comidas que ofrezcan en función de los horarios. Además, éstas deberán ser adecuadas a las dietas que sigan nuestros mayores. Si nuestro mayor tiene alguna dieta específica por diabetes, celiaquía o, directamente, por recomendación médica, deberemos preguntar si hay nutricionista y si pudieran elaborar menús especiales.
  8. El centro ha de cumplir con la normativa vigente sobre accesibilidad. Ha de disponer de rampas, barandillas, ascensores en el caso de tener varias plantas… Así como disponer de salidas de emergencia bien señalizadas, extintores y tener un plan de emergencias.
  9. Las terapias fisioterapéuticas también son muy importantes. El centro deberá disponer de personal preparado y certificado, asi como unas instalaciones de acorde a la actividad.
  10. Y el punto más importante de todos. Tiene que ser un centro donde nuestro mayor quiera estar. Un sitio acogedor, luminoso y amplio. Tiene que estar recogido y limpio. Recordemos que la higiene es un aspecto fundamental cuando hablamos de nuestros mayores. Y, finalmente, disponer de espacios al aire libre, zonas ajardinadas donde pasear o sentarse al sol. En definitiva, tiene que ser un espacio en el que el usuario quiera estar.

Aspectos diferenciadores en un Centro de Día

Aunque la mayoría de los centros de día van a cumplir con todo lo anterior, siempre hay aspectos que pueden marcar la diferencia.

El conocer un equipo profesional que se sienta motivado y esté cualificado nos dará mayor tranquilidad. Si, además, este personal siente pasión por los mayores, le dará, además, tranquilidad al usuario.

Si un Centro dispone de terapias de Estimulación Holística Cognitiva, Fisica-Funcional y Social, como es el caso de los Centros Stima, podremos estar seguros de que nuestros mayores tendrá todos los recursos necesarios para mejorar las actividades de su vida diaria.

Y, si finalmente, disponen de espacios modernos, acogedores y estimulantes donde desarrollar una atención de calidad certificada, sabremos que el usuario se sentirá como en casa.

Kiabi estrena una linea de ropa accesible para personas con discapadidad

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El mundo de la moda siempre se ha visto sujeto a ciertos cánones de belleza, como todos sabéis. Y, para los que nos salimos un poquito de esos cuerpos “estándar”, sabemos lo difícil que puede resultar encontrar ropa que nos guste y que nos quede bien.

 

Pero, no todo se basa en saber si encajamos en esa talla M o gastamos una XL. También hay que pensar en que no todos tenemos las mismas necesidades. Las personas no somos estándar.

Aunque hemos podido ver avances en la industria de la moda en cuanto a tallajes, queda un detalle que todavía no ha salido a palestra: el de las personas con discapacidad.

Discapacidad Vs Moda

Como decíamos, en la industria de la moda, cada vez es más común ver tallas fuera de los estándares marcados. El “loversize” y el “plus size” están a la orden del día. Pero ¿qué pasa para aquellos que, teniendo un tallaje estándar tienen unas necesidades fuera de lo normal? Estamos hablando de las personas con discapacidad.

Quizá nunca te hayas parado a pensar sobre ello, o quizá estés asintiendo con la cabeza ahora mismo. El caso es que, si ya es difícil encontrar ropa que nos siente bien y nos guste, hay que ponerse en la piel de aquellos que, además, tienen unas necesidades diferentes. 

Para poneros en situación a aquellos que desconocéis el tema, imaginaros estar buscando ropa para vuestra hija con discapacidad. Para ello, se tienen que dar varios factores. Tiene que ser fácil de poner y quitar, ya que la pequeña tiene una rigidez y falta de flexibilidad debido a su discapacidad. Tiene que estar cómoda con ella en su silla de ruedas. Tiene que poder abrocharlo y desabrocharlo estando sentada. Necesita de una tela resistente a los lavados y a los roces. Además, ha de ser suave para evitar roces en su piel. Por otro lado, ha de ser asequible económicamente hablando y, lo más importante: ha de ser de niña y a nuestra hija le tiene que gustar. El tema se complica bastante, ¿verdad?

Normalmente, las personas con discapacidad tienen pocas opciones y ninguna de ellas suele tener en cuenta sus gustos personales. O bien se utiliza ropa de adulto y grande (aunque quede como un saco), o se tira de ropa deportiva o hay que gastarse mucho diseño. Sea como sea, hace que el mundo de la moda quede lejos para las personas con discapacidad.

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Kiabi y su ropa accesible para todos

Llegados a este punto, ¡toca dar la buena noticia! Como sabéis, nuestros amigos de Kiabi están muy concienciados con el tema social, hemos coincidido con ellos en varios eventos solidarios (como la carrera de ASPACE) e incluso hemos colaborado con sus llaveritos Solidarios. Y, ¡hoy nos han vuelto a sorprender!

Sabíamos que tenían una pequeña colección de ropa accesible a niños con discapacidad, la cual lanzaron el año pasado junto con la diseñadora francesa Les Loups Bleus. Bien, hoy hemos visto que, además de esta colección, ¡siguen ampliando su abanico de posibilidades incorporando nuevos productos y abriendo una línea de adultos!

Esta noticia supone un gran avance ya que, para muchos, significa poder acceder a la moda a un precio asequible. Poder elegir qué quieren llevar puesto, cómo y cuándo. Poder llevar ropa actual, ropa bonita y cómoda, ropa que poder combinar con estilo. Significa un pasito más hacia la inclusión. 

Dentro de esta gama de prendas, podemos destacar varias cualidades:

  • Diseños coloridos y actuales. Ropa diseñada para niños. Ropa pensada para adolescentes y adultos.
  • Tejidos de calidad, suaves y elásticos. Además, disponen de cierres en zonas estratégicas para facilitar la accesibilidad y ayudar a la propia autonomía del niño o adulto con discapacidad a la hora de vestirse.
  • Variedad de tallas. En niños podemos encontrar tallas desde 3 años a los 16. Y, en adultos, desde la S a la XL, lo cual hace más fácil encontrar la prenda adecuada.
  • Diseños pensados para usuarios de ortopedias, corsés o pañales, independientemente de las tallas.
  • Precios al alcance de cualquier bolsillo. Evidentemente son prendas más caras en comparación con lo que viene siendo habitual en Kiabi. Pero, debido a la calidad y cualidad de la prenda, hacen que no sean exagerados.
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De momento, sólo disponible a través de su web

De momento, esta línea de ropa accesible sólo está disponible a través de su página web. Pero, desde la firma nos facilitan los envíos. Y, si tenemos un problema, también disponen de un servicio de devoluciones muy sencillo. 

Referente a las recogidas, nos ofrecen tres posibilidades gratuitas (siempre en función del importe mínimo de compra): recogida en tienda, en punto de recogida o a domicilio. Y lo mismo ocurre en las devoluciones.

Desde Rehatrans estamos muy contentos de que un grande del sector como es Kiabi haya incorporado esta gama de productos en su catálogo y os animamos a todos a echarle un ojo y a compartir entre todos aquellos a los que les pueda interesar. 

Para ver el catálogo de hombre, pincha AQUI

Para ver el catálogo de mujer, pincha AQUI

Para ver el catálogo de niños, pincha AQUI

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Una anciana en silla motorizada se queda sin bateria en mitad de la carretera y la Policía la empuja hasta su casa

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Parece una noticia salida de algún canal humorístico. Pero no, ha ocurrido en la ciudad de Lancaster, donde una anciana se quedó tirada en mitad de la carretera. Ella se desplazaba en una silla de ruedas motorizada, cuando, de repente, se quedó sin batería en mitad de la insólita carretera.

Tras varios avisos alertando de la situación de la mujer de movilidad reducida varada en mitad de la carretera, Shane Chapman y Steven Montanez, del departamento del Sheriff de Lancaster, salieron en su búsqueda.

Cuando la silla es muy grande para viajar en el coche de un sheriff…

El problema vino cuando intentaron meter la silla de la anciana en el maletero del coche policial. Como muchos sabréis, las sillas motorizadas son bastante pesadas y voluminosas, por lo que no entran en todos los vehículos. Además, la anciana no quería deshacerse de la silla. Para ella, esa silla son sus piernas. Así que, el sheriff Montanez decidió tomar la iniciativa e ir empujando a la anciana hasta dejarla sana y salva en su domicilio.

Evidentemente, su compañero Chapman no dudó en sacar su móvil y grabar la cómica situación que, por otro lado, salvó la vida de la anciana.

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Posted by Facebook on Friday, December 5, 2014

Rehatrans recibe la Certificación oficial QVM de Ford en Hannover

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El pasado martes, tuvimos el placer de recibir de manos de los responsables de carrozados de Ford Europa la certificación QVM. Esta certificación nos avala como carroceros oficiales que cumplimos con todos los estándares de calidad de la marca americana.

 

Para tal encuentro, nos invitaron a la Feria IAA Commercial Vehicles de Hannover (Alemania). Donde pudimos, además de disfrutar de la celebración, conocer de primera manos todas las novedades del sector.

Más que una certificación, símbolo de calidad

Recibir la certificación QVM de Ford es todo un orgullo ya que, en España, sólo cuatro carroceros la han conseguido.  Siendo Rehatrans el único carrocero dedicado al sector de la movilidad reducida en nuestro país que la tiene. 

Para conseguir esta certificación han sido necesarios 8 meses de auditorías constantes con ingenieros que han estado viniendo desde Alemania durante el último año. Y todo ello, para evaluar nuestro trabajo en los procesos de transformación de los vehículos.

En estas auditorías, la marca evalúa todo al detalle. Y te van dando una puntuación fase por fase. Todo para certificar que cumplimos con las máximas establecidas por el estándar de calidad en cada proceso de transformación del vehículo.

Así, los clientes que compren un Ford y lo adapten, podrán estar seguros de que con Rehatrans la transformación se hará cumpliendo con las exigencias y la fiabilidad propia de Ford.

Y, para estar más seguros, ¿sabéis qué puntuación sacamos? ¡Sobresaliente! un 9/10. ¡Enhorabuena a todo el equipo que lo ha hecho posible!

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Bailando por la Parálisis Cerebral en el Flashmob de ASPACE

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Con motivo de la celebración del Día Mundial de la Parálisis Cerebral, nuestros amigos de ASPACE Madrid convocaron a todos los madrileños el  3 de octubre a las 11.30 a un Flashmob en la Plaza de Callao.

 

La idea de esta actividad es visibilizar la parálisis Cerebral y pasar una agradable mañana entre risas y bailes. ¡Lo pasamos genial!

Un Flashmob para visibilizar la Parálisis Cerebral

Desde hace tres años, la entidad madrileña viene organizando este Flashmob en el que suelen participar las 12 asociaciones que forman parte de Aspace. Además, participan todos aquellos madrileños que quieran sumarse a visibilizar a las personas con discapacidad.

Este año, los encargados de diseñar la coreografía han sido la fundación Numen y la Asociación Atempace. (¿te acuerdas de cuando fuimos a visitarles con #BurritoEscudero?). Esta coreografía está especialmente pensada para todo tipo de capacidades. Así, podrán bailar personas en silla de ruedas como personas que puedan caminar.

La canción escogida es “Yo contigo, tu conmigo” de Morat y Álvaro Soler. Una canción que resume a la perfección las creencias y los objetivos de ASPACE Madrid. Según Álvaro Galán, presidente de la entidad, “Las personas con parálisis cerebral necesitan apoyos para poder realizar una vida plena y, qué mejor que reivindicar la ayuda de la sociedad para que los proyectos de vida de cada uno de nosotros puedan convertirse en realidad en nuestro Día Mundial”.

Y, como no podía ser de otra forma, Rehatrans estuvo allí bailando y apoyando a todo el colectivo junto con Kiabi España. ¡Te esperamos el año que viene!

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Tres parapléjicos consiguen volver a caminar gracias a la electroestimulación

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Tres pacientes con paraplejia a causa de lesiones medulares han conseguido recuperar de manera parcial la capacidad de caminar. Ésto ha sido debido a una terapia experimental, un tratamiento intensivo de estimulación medular y rehabilitación.

 

Este estudio ha sido realizado por dos centros independientes en Estados Unidos y los resultados son altamente satisfactorios.

Volver a caminar después de un accidente de moto

Cinco años después de haber sufrido un accidente con una moto de nieve y de no haber podido mover ni un sólo músculo de cintura para abajo, Jered Chinnock ha vuelto a ponerse en pie. A sus 29 años, Jered ha sido uno de las tres personas seleccionadas para someterse al estudio americano, gracias al cual hoy puede decir que ha recordado lo que es caminar.

Pero.. ¿y en qué consiste este estudio? Os estaréis preguntando.. Bien, digamos que al haber una grave lesión medular, no existe conexión entre las señales que parten del cerebro y las piernas. De este modo, es imposible caminar o mover alguno de los músculos inferiores. Pero, este estudio ha conseguido evadir este hecho y conseguir realizar movimientos voluntarios con las piernas sin esas señales.

Aunque, como argumenta Manuel Murie, presidente de la Sociedad Española de Neurorreabilitación, “a día de hoy no tenemos un tratamiento 100% efectivo para una persona con daño medular completo, como el caso de Jered”. Pero, estudios como el realizado en EEUU nos hacen ver una realidad cada vez menos desoladora y cercana. Sólamente el hecho de haber podido mandar esas señales que guíen los movimientos de las piernas sorteando la ausencia de señales cerebrales, ya implica todo un avance.

Rehabilitación y electroestimulación para volver a caminar

El estudio americano se divide en varias fases. Comenzando por una terapia física durante 22 semanas, se implantan quirúrjicamente unos electrodos en el espacio epidural, justo debajo del área lesionada. Este electrodo se conecta a un dispositivo generador de pulsos eléctricos debajo de la piel del abdomen y, de ahí, se comunica de forma inalámbrica con un dispositivo externo.

La estimulación eléctrica es conocida por conseguir facilitar contracciones musculares voluntarias. (Os sonará de ver en la teletienda aparatos de electrodos con los que, teoricamente, te salen abdominales estando en el sofá viendo la tele.. No es exactamente cierto, pero se basa en la misma idea)

Después de la operación, sigue la rehabilitación con la electroestimulación medular. La clave del éxito se basa en que estos impulsos se van ajustando y modulando mientras los fisioterapeutas van movilizando los músculos del paciente. Es decir, no es que los impulsos eléctricos del lugar al movimiento, sino que, con entrenamiento, son capaces de generar el aprendizaje requerido para realizar dichos movimientos. Según los creadores del estudio, “con los impulsos se consigue imitar las señales del cerebro que, de forma natural, envía a los músculos para realizar los movimientos”. 

 

Así, tras 113 sesiones de terapia física intensiva con electroestimulación medular, Jered consiguió caminar un total de 331 pasos, la distancia de un campo de fútbol.

Poder caminar pero seguir siendo tetrapléjico

Aunque el mero hecho de ponerse de pie ya es todo un logro, no podemos hablar todavía de una curación de la tetraplejia. Pero sí que es un gran avance al reducir la osteoporosis y los dolores que se sufren estando postrados en una silla. Además, podemos concluir diciendo que, gracias a este estudio, sabemos que las redes neuronales que se encuentran por debajo de la lesión medular, aún pueden funcionar después de una parálisis. Sólo hay que hallar el método de salvar esa lesión.

Por otro lado, GTX medical utilizará estos descubrimientos tan positivos para seguir desarrollando una neurotecnología a medida de cada paciente con el objetivo de convertir este paradigma de rehabilitación en un tratamiento disponible en hospitales y clínicas de todo el mundo. “Estamos desarrollando neurotecnología de próxima generación que también se probará muy pronto tras la lesión, cuando el potencial de recuperación sea alto y el sistema neuromuscular aún no haya sufrido la atrofia que sigue a la parálisis crónica. Nuestro objetivo es desarrollar un tratamiento accesible”, concluye Courtine.

AUTOADAPT: innovación en soluciones integradoras

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La semana pasada tuvimos una visita muy importante para nosotros: la de Autoadapt. La firma Autoadapt es uno de nuestros mayores colaboradores a nivel europeo y, para nosotros, recibir su visita ha servido para reforzar aún más nuestra relación.

A la cita acudieron el Director General de la marca, Peter Wahlsten, y la Responsable Comercial en España, Daniela Back. Y, tras una agradable jornada, pudimos aprender mucho más sobre su catálogo de productos e innovaciones tecnológicas. Cabe destacar que nos encanta su trabajo ya que son pioneros en la creación de soluciones accesibles e integradoras. 

¿Cómo son las soluciones de Autoadapt?

Las soluciones de Autoadapt son especiales para nosotros debido a su principal característica: la integración. Éstas ayudan a facilitar el acceso a personas con movilidad reducida integrándolas como uno más en el interior del vehículo. Así, el pasajero con movilidad reducida podrá viajar sentado en el asiento del conductor o en el del copiloto.

Además, son soluciones reversibles, puesto que no requieren de una modificación de la estructura original del vehículo.

A continuación veremos con mayor detalle en qué consisten sus soluciones de acceso integradoras.

Asientos giratorios

Los asientos giratorios son asientos que sustituyen a los originales del vehículo para facilitar el acceso al mismo. Éstos, mediante unos movimientos, se desplazan hacia fuera del vehículo, permitiendo a la persona con movilidad reducida, acceder al vehículo de una forma cómoda y sencilla. Bien, realizando una transferencia desde su silla de ruedas o bien, sentándose de forma sencilla.

Una vez sentados en el asiento, éste vuelve a girar hacia el interior hasta colocarse en la posición original.

Estos asientos son tremendamente cómodos para poder viajar en un asiento del vehículo sin esfuerzos. Y, lo mejor, se pueden instalar en el asiento del conductor o en el del copiloto. Así, sea cual sea la necesidad del pasajero, éste podrá viajar sin problemas. Además, están homologados y cuentan con las certificaciones que garantizan el correcto funcionamiento en caso de imprevistos en la carretera. Tal y como haría un asiento original.

Para ver qué tipo de asientos tenemos, haremos dos distinciones en función de la altura del vehículo, ya que cada vez se tiende a que éstos sean más altos. Cabe destacar que, cuando hablamos de asientos giratorios, realmente estamos hablando de una plataforma giratoria sobre la que se instala un asiento con unas características a elegir.

Asientos giratorios para vehículos de altura baja

Este tipo de asientos encajan perfectamente con vehículos compactos, berlinas y vehículos deportivos. Ésto es así ya que son vehículos con poca altura, por lo que no requieren de asientos que sean regulables en altura una vez fuera del vehículo.

Base TURNOUT

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Este sistema gira hacia fuera del vehículo. El movimiento puede ser manual controlado por una palanca o, bien, eléctrico, controlado por un mando. Es el más sencillo y económico de la gama, aunque en vehículos con puertas pequeñas, puede quedar muy justo.

Base TURNY LOW VEHICLE

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Igual que el anterior, el asiento gira hacia fuera del vehículo. Sólo que en este caso, el movimiento es eléctrico y programable. De esta forma, se consigue ganar el mayor espacio posible para el usuario durante el giro. Así, este asiento logra adaptarse a un mayor número de vehículos diferentes.

Asientos para vehículos de altura media o alta

Este tipo de asientos serían ideales para vehículos altos, es decir, SUV, todoterrenos y furgonetas. Debido a su altura, requieren de asientos que, además de girar hacia fuera del coche, se regulen en altura hasta adecuarse a la altura de la persona con movilidad reducida.

Asiento TURNY

  1. Giro hacia fuera del vehículo, de forma manual o electrónica
  2. El asiento sale totalmente del vehículo
  3. Una vez fuera, el asiento se regula en altura para acomodarse al usuario y al vehículo donde esté instalado

 

Dentro de los asientos Turny, podemos encontrar tres tipos diferentes:

Base TURNY HD

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El Turny HD combina movimientos manuales con movimientos eléctricos. Así, el asiento realizaría el movimiento del giro de forma manual y, una vez fuera, el resto se realizarían electrónicamente controlados por un mando.

Base TURNY ORBIT

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En el asiento Turny ORBIT, todos los movimientos son eléctricos controlados por mando.

Base TURNY EVO

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El Asiento Turny EVO realiza todos sus movimientos de forma electrónica. Además, todos ellos son programables para poder ajustarse a cada vehículo donde se instale. Es el asiento más versátil y cómodo. Además, permite ser regulado hacia delante y atrás con el vehículo en marcha.

Características de los asientos

Asiento BEV

Asiento ergonómico para una fácil adaptación individual

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El asiento BEV ha sido especialmente diseñado para combinarse con las bases giratorias Turny o Turnout cuando disponemos de un espacio reducido. Además, facilita las transferencias desde y hacia la silla de ruedas. Perfecto también para niños. Finalmente, resaltar que los cojines del respaldo y del asiento son extraíbles, lavables y permiten colocar gran variedad de extras, como soportes lumbares.

Asiento Compact

Seguro y económico

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El Asiento Compact es una alternativa económica y segura diseñado para integrarse perfectamente con el interior del vehículo. Además, se puede combinar con el Kit adicional Plus, el cual levantará la parte delantera del cojín del asiento. Así, se evitará que el viajero se deslice hacia delante. Este asiento encajará perfectamente en combinación con Turny o Turnout.

Asiento GS

Perfecto para niños

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En el Asiento GS casi todo puede ajustarse individualmente, como la profundidad del asiento o de los reposabrazos. Además, dispone de gran cantidad de accesorios que ayudarán a adaptarlo aún más al usuario. Además, permite ser ajustado cuando el niño vaya creciendo. Y es perfectamente compatible con todas las bases giratorias.

Recaro Specialist L

Cómodo y ergonómico

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El Asiento Recaro Specialist L viene equipado con extensiones de brazo extraíbles junto con refuerzos robustos laterales que asegurarán una posición de viaje cómoda y ergonómicamente correcta. Al igual que el resto, es totalmente compatible con tods las bases giratorias.

Acceso al vehículo sin levantarse de la silla de ruedas: El Carony

Una vez hemos visto las bases giratorias que se instalan en los vehículos y los diferentes tipos de asientos que existen en el catálogo de Autoadapt, es hora de hablar del Carony.

El carony es la herramienta definitiva para acceder al vehículo sin moverse del asiento de la silla de ruedas. De esta forma, evitamos los riesgos que conllevan las tranferencias desde las sillas de ruedas.

¿Cómo funciona un Carony?

Un carony es un soporte que, combinado con uno de los asientos vistos anteriormente, forma una silla de ruedas. Es decir, un Carony sería el chásis y las ruedas de una silla de ruedas. Así, el asiento del coche y el de la silla de ruedas, serían el mismo.

¿Cómo puedo aprovecharlo junto con mi coche?

Muy sencillo, en lugar de realizar la transferencia nosotros, la realizaría el asiento. El cual, pasaría del carony a la base giratoria. Con nosotros sentados encima.

El procedimiento es muy sencillo. Primero colocaríamos la silla en posición encajando las guías de la base con las del asiento. Después, levantamos el cierre que nos ata al carony y empujaríamos hacia el vehículo hasta encajarlo en la guías. Y a girar hacia dentro…

Tipos de Carony

Tenemos tres tipos de Carony en el catálogo de Autoadapt, dependiendo de las necesidades que tengamos:

  1. Carony Classic 12″: Se trata de una base manual con ruedas de 12″
  2. Carony Classic 24″: Igual que el anterior pero con ruedas de 24″
  3. Carony Go: Este Carony es una base eléctrica.

Carony Classic 12"

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Carony Classic 24"

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Carony Go

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Como habréis podido comprobar, se trata de un amplio abanico de soluciones muy prácticas que podrán ayudar a facilitar la vida de las personas con necesidades especiales. Y es que, acceder a un vehículo muchas veces no es tarea sencilla. Ya no hablamos sólo de personas con discapacidad, sino de personas con lesiones lumbares, personas mayores, mujeres embarazadas… Son muchas las personas que pueden tener este tipo de necesidades y Autoadapt nos ofrece una solución para cada una de ellas. ¡Anímate y ven a conocer y probar sus productos!

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Llega el Salón Sin Barreras 2018, ¡No te lo pierdas!

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Tras el éxito cosechado en la edición del año pasado en Irún, vuelve el Salón Sin Barreras. Conocido como el punto de encuentro de todos los sectores que quieres colaborar a mejorar la calidad de vida de las personas con diversidad funcional y la de sus familias, el Salón Sin Barreras se celebrará este año en Vitoria, Álava.

En el Salón Sin Barreras se darán cita asociaciones, organismos y empresas como Rehatrans donde estaremos exponiendo nuestros programas y avances técnicos en materia de seguridad y transporte.

Rehatrans y el Salón Sin Barreras

Para Rehatrans, el Salón sin Barreras supone una cita a la que no podemos faltar debido a su gran importancia. Por no hablar de la gran labor que realizan. Como hemos dicho más arriba, en este salón se juntan todo tipo de entidades con un mismo objetivo común: facilitar la vida de las personas. En este caso, con discapacidad y/o dependencia.

Por ello, este año estaremos allí con nuestra compañera delegada en el norte Mercedes Mondelo, exponiendo nuestro último vehículo adaptado. A si que anímate y acércate a conocernos y probar cómo sería viajar con un vehículo Rehatrans.

Además, podrás disfrutar de interesantes conferencias sobre inserción laboral, deporte adaptado, turismo accesible y nuevas tecnologías. Todo ello, de la mano de grandes expertos en la materia. Sin duda, ¡merece la pena!

Recuerda, el Salón se celebrará los días 5,6 y 7 se Octubre 2018. Y estará en el Palacio Europa de Vitoria (Álava), situado en la Avenida Gasteiz, 85. Y, lo mejor, ¡la entrada es totalmente gratuita!

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