Rehatrans

Archivo de la categoría: NOTICIAS

Un conductor expulsa a todos los pasajeros por no ayudar a una persona con discapacidad

Autobus_silla_ruedas_protesta

Cuando viajamos en transporte público, compartimos espacio con más personas. Personas diferentes, con gustos diferentes y diferentes formas de ver las cosas. Este hecho hace que muchas veces nos enfrentemos a situaciones no demasiado agradables.

Bien es sabido que el respeto dentro del transporte público muchas veces brilla por su ausencia. Es más común de lo que debería el ver a mujeres embarazadas o personas mayores de pie sin que nadie les ceda el asiento. O ver a personas con carritos de bebé o personas en silla de ruedas tratando de buscar un hueco en un autobús o vagón de tren repleto de gente que parece ignorarles.

Sin embargo, hay veces en las que esta aparente falta de respeto es capaz de producir tal indignación que uno tiene que actuar. Y ese es el caso de un conductor de París, el cual mandó bajar a todos los ocupantes en plena ruta para llevar en exclusiva a una persona en silla de ruedas a la que nadie prestó atención.

El conductor que vació su autobús por defender los derechos de una persona con discapacidad

Este acontecimiento tuvo lugar hace un par de semanas y se ha dado a conocer gracias a su protagonista. François Le Berre, parisino en silla de ruedas, publicó en su perfil de twitter (@tomipa06) la historia que le acaba de ocurrir.

François acaba de tomar el autobús, pero nadie pareció ayudar ni ceder su asiento aun sabiendo de la necesidad especial del parisino.

Ante el supuesto pasotismo de los ocupantes, el conductor decidió tomar cartas en el asunto, anunciándoles que su trayecto acababa en la siguiente parada. Ante el asombro de los ocupantes, el conductor cumplió su palabra y les hizo bajarte sin miramientos. Eso si, explicándoles que les echaba por no haber querido ayudar a François.

François, sin embargo, fue invitado a quedarse en el autobús por el conductor “Usted se puede quedar, los demás, que esperen al próximo autobús” espetó.

Si te ha gustado, no olvides compartir ;P

Innovación y desarrollo, seguimos creciendo en Rehatrans

formación-sojadis-autoadapt

En Rehatrans tenemos una máxima establecida que supone dar la mejor solución a nuestros clientes. Por ello, conocer al cliente, sus necesidades y, especialmente, el producto, es fundamental. No existen dos necesidades iguales, así como no existen dos personas iguales.

 

El trato personalizado y directo es una de nuestras características. Y, para fomentarlo, organizamos la semana pasada unas jornadas muy especiales en nuestras instalaciones de Madrid.

En estas jornadas pudimos compartir experiencias y resolver dudas con el objetivo de seguir mejorando y creciendo en nuestro sector.

Innovación y desarrollo de la mano de nuestros proveedores: Autoadapt y Sojadis

Para estas jornadas, tuvimos el enorme placer de poder contar con los profesionales de dos grandes marcas como son Sojadis y Autoadapt. Los cuales, se desplazaron desde Francia y Suecia (respectivamente) para mostrarnos todas las novedades de nuestros productos favoritos.

 Mandos de conducción Sojadis

De la mano del experto Pierre Gouraud, Sojadis nos mostró todos los entresijos de sus nuevos mandos de conducción. Unos manos avanzados tecnológicamente hablando, con una mayor facilidad de uso para el cliente, capaces de satisfacer las necesidades más exigentes.

Entre los productos de los que recibimos la formación, encontramos el nuevo acelerador puño moto. Se trata de un producto mejorado, que permite incorporar un satélite con botones en el puño desde el que poder controlar utilidades como los intermitentes con la misma mano. Todo sin necesidad de soltar el acelerador. Ésto supone un gran avance, ya que, anteriormente, el usuario debía dejar de acelerar y soltar el puño para activarlos, conllevando una serie de molestias e, incluso, riesgos. Además, esta novedad hace que este tipo de acelerador sea más versátil y útil al usuario.

D4
acelerador-pulgar
oznor
oznor

Por otro lado, otra de las novedades que incorporamos a nuestro catálogo es el acelerador de pulgar. Aunque ya hablaremos de él más adelante, adelantar que se trata de un pequeño artilugio que se activa ejerciendo una leve presión con el pulgar sobre el volante (o sobre cualquier superficie). Un producto que nos sorprendió gratamente, puesto que facilita el acceso a la conducción a aquellas personas con mayores dificultades.

Asientos giratorios y Carony de Autoadapt

Aunque hace unas semanas ya nos adelantaron alguna de las novedades en su anterior visita, de la mano de Yerko Serrano y Daniela Back pudimos conocer, probar y aprender todo sobre sus productos.

Entre ellos, nos presentaron como novedad el nuevo Carony. Se trata de un carony más pequeño que el anterior, lo cual hace que el asiento gane espacio a la hora de incorporarse al vehículo. De esta forma, el acceso en el giro se hace más fácil y lo hace más versátil para personas altas y/o coches pequeños.

El carony supone toda una revolución en el acceso a los vehículos para personas con movilidad reducida. Es una herramienta que complementa al asiento giratorio convirtiéndolo en una solución perfecta para acceder al vehículo desde la propia silla de ruedas.

Por otro lado, disponemos de un amplio abanico de asientos y bases giratorias, para poder dar solución a un mayor número de necesidades. Además es apto para cualquier persona y para todos los bolsillos.

Nuevo_Carony

Formación certificada para nuestros talleres autorizados

Por otro lado, en estas jornadas quisimos contar con tres de nuestros talleres autorizados fuera de Madrid para certificarles en el pleno conocimiento del manejo, instalación y mantenimiento de los productos con los que trabajamos en Rehatrans.

Como hemos dicho al principio del texto, para nosotros, conocer el producto perfectamente es algo de suma importancia. La formación constante y el aprendizaje diario son las bases de nuestro desarrollo de producto. Y, como no podía ser de otra forma, nuestros especialistas autorizados también han de recibir esa formación.

Así, los talleres de Pedro Soriano en Córdoba, Carrocerías Cimar en Valencia y Talleres Ancalfe en Mallorca recibieron al terminar las jornadas su certificado oficial por parte de Rehatrans y de Autoadapt y Sojadis.

Si te ha gustado, no olvides compartir ;P

La destreza del piloto sin piernas que se alzó en el podio

Albert_llovera_piloto

Amante de la velocidad y del deporte de élite, con tan sólo 17 años se convirtió en el deportista más joven en participar en los XIV Juegos Olímpicos de Invierno en Sarajevo 1984. Albert Llovera tenía un gran futuro en el mundo del esquí profesional.

 

Pero, un año después, la tragedia se cruzó en su camino en forma de accidente mientras esquiaba. El resultado: tres vértebras dorsales fracturadas y una paraplejia irreversible de por vida.

1985: El año cuando desapareció un campeón de esquí y nació un maestro del volante

Tras el trágico accidente que dejó a Albert Llovera en silla de ruedas, y lejos de rendirse, llegó el momento de adaptarse a su nueva vida. Lo primero que hizo fue buscar un vehículo adaptado a su condición. Un vehículo que le ayudase en su autonomía y le conectase de nuevo con la vida. 

Durante los dos años que duró su rehabilitación, Albert fue haciéndose al manejo de su coche adaptado. Tanto, tanto que comenzó a plantearse su futuro como posible piloto de carreras. Al principio, sonaba a chanza. Pero rápidamente comenzó a correr con los amigos de forma improvisada en aparcamientos de estaciones de esquí vacíos… “En ese momento tuve claro que yo también podía ser corredor a pesar de mi condición” relata en No Limits, su biografía.

Así, en 1989, y tras mucho pelearlo, Albert Llovera obtuvo su licencia de la Federación Catalana para poder competir legalmente.

¿Quieres Conducir?

Acelerador de aro, puño moto, freno de volante, pomo, telecomando...

BLOG_Principal_aro

Campeón en igualdad de condiciones pero en desventaja constante

Acaban de cumplirse 30 años desde su accidente. 30 años en los que Albert ha conducido todo tipo de vehículos y en todo tipo de situaciones. Ha debutado rallies, rallycross, en el Dakar… ¡Ha pilotado hasta camiones! Y todo ello, a la vez que imparte lecciones de pilotaje adaptado en Barcelona.

Pero, aunque él es un campeón, nadie le ha regalado nada. Es más, ha tenido que esforzarse mucho más de lo normal. Pilotar un coche adaptado no es sencillo al principio. Requiere de una adaptación sensorial y de hábitos previa. Explicado por Llovera: “es cambiar las órdenes que envía el cerebro. Cambiar de forma de conducción implica una complicación a la hora de ordenar al cerebro que frene con la mano en lugar de con el pie, como en la conducción convencional. Lo mismo pasa con el acelerador. Pero nada es imposible y no tardas mucho en acostumbrarte”. 

Además, Llovera piensa que, el hecho de haber sido deportista anteriormente, le ha ayudado bastante: “El esquí y el motorport son muy parecidos. En ambos debes tener una visión por adelantado. Debes avanzarte a lo que vendrá, una curva o una inclinación… Los esquís son los neumáticos, el contacto con la superficie; y las rodillas, las suspensiones”.

Aunque… Una cosa es conducir y otra pilotar en competición… “Un piloto utiliza brazos y piernas con gran velocidad para realizar movimientos muy coordinados. Yo, al contar sólo con mis brazos, tengo que efectuar esos mismos movimientos pero el doble de rápidos para poder, al menos, igualarme al resto de pilotos”.

Además, Llovera cuenta con dos hándicaps que complican aún más su pilotaje: su físico paralizado y un lastre de más de 50 kilos de peso adicionales, del equipamiento de adaptación. Y, a pesar de su doble esfuerzo, ha logrado alcanzar el podio siendo el único que competía con discapacidad.

Si te ha gustado, no olvides compartir ;P

Aspectos fundamentales para elegir un buen Centro de Día

Stima_Centro_de_dia

Los centros de día son establecimientos de atención diurna para personas con necesidades especiales. En este caso nos centraremos en nuestros mayores. Para ellos, un centro de día puede suponer ese centro de apoyo terapéutico que cubra sus necesidades, pero, también son una gran oportunidad de socialización, entretenimiento y cuidado profesional.

Cada día hay más oferta de Centros de Día donde elegir, incluyendo la oferta pública y la privada. Además de existir numerosas ayudas y subvenciones para ayudarnos a costear el centro que queremos. Pero, ¿qué centro escoger?

Consejos para elegir nuestro Centro de Día

A continuación vamos a ver diez aspectos que, desde Rehatrans, consideramos de importancia a la hora de escoger qué centro nos cubrirá mejor nuestras necesidades.

  1. Visitar los Centros. Conocer las instalaciones nos ayudará a comprender su modelo de trabajo, el estado del mobiliario e, incluso, conocer al personal.
  2. Conocer la cartera de actividades que ofrece el centro. Como hemos señalado, un centro de día también es un lugar de ocio donde entretenerse.
  3. Analizar el horario. Aunque parezca algo obvio, muchas veces no se adecuan nuestros horarios a los que el centro nos ofrece. Por ello, un centro que ofrezca flexibilidad siempre cubrirá mejor las necesidades en caso de no tener horarios compatibles.
  4. Buscar un centro en el que sean especialistas en enfermedades propias de la edad, como parkison o alzhéimer u otras demencias que puedan padecer nuestros mayores.
  5. Fundamental, que tengan una flota propia de transporte adaptado que puedan recoger y traer al usuario en caso de necesidad o, en su defecto, que efectúen una ruta donde poder recogerle.
  6. Que realicen el transporte en vehículos adaptados, cumpliendo la normativa y asegurando correctamente a los pasajeros. Especialmente a los que viajen en sillas de ruedas.
  7. El comedor del centro ha de informarnos sobre las comidas que ofrezcan en función de los horarios. Además, éstas deberán ser adecuadas a las dietas que sigan nuestros mayores. Si nuestro mayor tiene alguna dieta específica por diabetes, celiaquía o, directamente, por recomendación médica, deberemos preguntar si hay nutricionista y si pudieran elaborar menús especiales.
  8. El centro ha de cumplir con la normativa vigente sobre accesibilidad. Ha de disponer de rampas, barandillas, ascensores en el caso de tener varias plantas… Así como disponer de salidas de emergencia bien señalizadas, extintores y tener un plan de emergencias.
  9. Las terapias fisioterapéuticas también son muy importantes. El centro deberá disponer de personal preparado y certificado, asi como unas instalaciones de acorde a la actividad.
  10. Y el punto más importante de todos. Tiene que ser un centro donde nuestro mayor quiera estar. Un sitio acogedor, luminoso y amplio. Tiene que estar recogido y limpio. Recordemos que la higiene es un aspecto fundamental cuando hablamos de nuestros mayores. Y, finalmente, disponer de espacios al aire libre, zonas ajardinadas donde pasear o sentarse al sol. En definitiva, tiene que ser un espacio en el que el usuario quiera estar.

Aspectos diferenciadores en un Centro de Día

Aunque la mayoría de los centros de día van a cumplir con todo lo anterior, siempre hay aspectos que pueden marcar la diferencia.

El conocer un equipo profesional que se sienta motivado y esté cualificado nos dará mayor tranquilidad. Si, además, este personal siente pasión por los mayores, le dará, además, tranquilidad al usuario.

Si un Centro dispone de terapias de Estimulación Holística Cognitiva, Fisica-Funcional y Social, como es el caso de los Centros Stima, podremos estar seguros de que nuestros mayores tendrá todos los recursos necesarios para mejorar las actividades de su vida diaria.

Y, si finalmente, disponen de espacios modernos, acogedores y estimulantes donde desarrollar una atención de calidad certificada, sabremos que el usuario se sentirá como en casa.

Si te ha gustado, no olvides compartir ;P

Kiabi estrena una linea de ropa accesible para personas con discapadidad

Kiabi_Ropa_Adaptada

El mundo de la moda siempre se ha visto sujeto a ciertos cánones de belleza, como todos sabéis. Y, para los que nos salimos un poquito de esos cuerpos “estándar”, sabemos lo difícil que puede resultar encontrar ropa que nos guste y que nos quede bien.

 

Pero, no todo se basa en saber si encajamos en esa talla M o gastamos una XL. También hay que pensar en que no todos tenemos las mismas necesidades. Las personas no somos estándar.

Aunque hemos podido ver avances en la industria de la moda en cuanto a tallajes, queda un detalle que todavía no ha salido a palestra: el de las personas con discapacidad.

Discapacidad Vs Moda

Como decíamos, en la industria de la moda, cada vez es más común ver tallas fuera de los estándares marcados. El “loversize” y el “plus size” están a la orden del día. Pero ¿qué pasa para aquellos que, teniendo un tallaje estándar tienen unas necesidades fuera de lo normal? Estamos hablando de las personas con discapacidad.

Quizá nunca te hayas parado a pensar sobre ello, o quizá estés asintiendo con la cabeza ahora mismo. El caso es que, si ya es difícil encontrar ropa que nos siente bien y nos guste, hay que ponerse en la piel de aquellos que, además, tienen unas necesidades diferentes. 

Para poneros en situación a aquellos que desconocéis el tema, imaginaros estar buscando ropa para vuestra hija con discapacidad. Para ello, se tienen que dar varios factores. Tiene que ser fácil de poner y quitar, ya que la pequeña tiene una rigidez y falta de flexibilidad debido a su discapacidad. Tiene que estar cómoda con ella en su silla de ruedas. Tiene que poder abrocharlo y desabrocharlo estando sentada. Necesita de una tela resistente a los lavados y a los roces. Además, ha de ser suave para evitar roces en su piel. Por otro lado, ha de ser asequible económicamente hablando y, lo más importante: ha de ser de niña y a nuestra hija le tiene que gustar. El tema se complica bastante, ¿verdad?

Normalmente, las personas con discapacidad tienen pocas opciones y ninguna de ellas suele tener en cuenta sus gustos personales. O bien se utiliza ropa de adulto y grande (aunque quede como un saco), o se tira de ropa deportiva o hay que gastarse mucho diseño. Sea como sea, hace que el mundo de la moda quede lejos para las personas con discapacidad.

camiseta-vaporosa-ak-classics-rosa-mujer-talla-34-to-48-wk797_4_frf1
pantalon-les-loups-bleus-adaptado-para-silla-de-ruedas-bruto-chico-wd003_1_frf1
capa-cortavientos-abrigada-les-loups-bleus-null-chica-vl565_6_frf1
sudadera-con-capucha-ak-classics-negro-hombre-wk790_2_frf1

Kiabi y su ropa accesible para todos

Llegados a este punto, ¡toca dar la buena noticia! Como sabéis, nuestros amigos de Kiabi están muy concienciados con el tema social, hemos coincidido con ellos en varios eventos solidarios (como la carrera de ASPACE) e incluso hemos colaborado con sus llaveritos Solidarios. Y, ¡hoy nos han vuelto a sorprender!

Sabíamos que tenían una pequeña colección de ropa accesible a niños con discapacidad, la cual lanzaron el año pasado junto con la diseñadora francesa Les Loups Bleus. Bien, hoy hemos visto que, además de esta colección, ¡siguen ampliando su abanico de posibilidades incorporando nuevos productos y abriendo una línea de adultos!

Esta noticia supone un gran avance ya que, para muchos, significa poder acceder a la moda a un precio asequible. Poder elegir qué quieren llevar puesto, cómo y cuándo. Poder llevar ropa actual, ropa bonita y cómoda, ropa que poder combinar con estilo. Significa un pasito más hacia la inclusión. 

Dentro de esta gama de prendas, podemos destacar varias cualidades:

  • Diseños coloridos y actuales. Ropa diseñada para niños. Ropa pensada para adolescentes y adultos.
  • Tejidos de calidad, suaves y elásticos. Además, disponen de cierres en zonas estratégicas para facilitar la accesibilidad y ayudar a la propia autonomía del niño o adulto con discapacidad a la hora de vestirse.
  • Variedad de tallas. En niños podemos encontrar tallas desde 3 años a los 16. Y, en adultos, desde la S a la XL, lo cual hace más fácil encontrar la prenda adecuada.
  • Diseños pensados para usuarios de ortopedias, corsés o pañales, independientemente de las tallas.
  • Precios al alcance de cualquier bolsillo. Evidentemente son prendas más caras en comparación con lo que viene siendo habitual en Kiabi. Pero, debido a la calidad y cualidad de la prenda, hacen que no sean exagerados.
kiabi3-300x180
camiseta-facil-de-poner-les-loups-bleus-fushia-chica-vl543_1_zc3-300x300

De momento, sólo disponible a través de su web

De momento, esta línea de ropa accesible sólo está disponible a través de su página web. Pero, desde la firma nos facilitan los envíos. Y, si tenemos un problema, también disponen de un servicio de devoluciones muy sencillo. 

Referente a las recogidas, nos ofrecen tres posibilidades gratuitas (siempre en función del importe mínimo de compra): recogida en tienda, en punto de recogida o a domicilio. Y lo mismo ocurre en las devoluciones.

Desde Rehatrans estamos muy contentos de que un grande del sector como es Kiabi haya incorporado esta gama de productos en su catálogo y os animamos a todos a echarle un ojo y a compartir entre todos aquellos a los que les pueda interesar. 

Para ver el catálogo de hombre, pincha AQUI

Para ver el catálogo de mujer, pincha AQUI

Para ver el catálogo de niños, pincha AQUI

Kiabi_Ropa_Adaptada
Kiabi_Ropa_Adaptada
Si te ha gustado, no olvides compartir ;P

Una anciana en silla motorizada se queda sin bateria en mitad de la carretera y la Policía la empuja hasta su casa

Silla-anciana

Parece una noticia salida de algún canal humorístico. Pero no, ha ocurrido en la ciudad de Lancaster, donde una anciana se quedó tirada en mitad de la carretera. Ella se desplazaba en una silla de ruedas motorizada, cuando, de repente, se quedó sin batería en mitad de la insólita carretera.

Tras varios avisos alertando de la situación de la mujer de movilidad reducida varada en mitad de la carretera, Shane Chapman y Steven Montanez, del departamento del Sheriff de Lancaster, salieron en su búsqueda.

Cuando la silla es muy grande para viajar en el coche de un sheriff…

El problema vino cuando intentaron meter la silla de la anciana en el maletero del coche policial. Como muchos sabréis, las sillas motorizadas son bastante pesadas y voluminosas, por lo que no entran en todos los vehículos. Además, la anciana no quería deshacerse de la silla. Para ella, esa silla son sus piernas. Así que, el sheriff Montanez decidió tomar la iniciativa e ir empujando a la anciana hasta dejarla sana y salva en su domicilio.

Evidentemente, su compañero Chapman no dudó en sacar su móvil y grabar la cómica situación que, por otro lado, salvó la vida de la anciana.

Your Website Title
How to Share With Just Friends

How to share with just friends.

Posted by Facebook on Friday, December 5, 2014
Si te ha gustado, no olvides compartir ;P

Rehatrans recibe la Certificación oficial QVM de Ford en Hannover

QVM_Ford_Hannover

El pasado martes, tuvimos el placer de recibir de manos de los responsables de carrozados de Ford Europa la certificación QVM. Esta certificación nos avala como carroceros oficiales que cumplimos con todos los estándares de calidad de la marca americana.

 

Para tal encuentro, nos invitaron a la Feria IAA Commercial Vehicles de Hannover (Alemania). Donde pudimos, además de disfrutar de la celebración, conocer de primera manos todas las novedades del sector.

Más que una certificación, símbolo de calidad

Recibir la certificación QVM de Ford es todo un orgullo ya que, en España, sólo cuatro carroceros la han conseguido.  Siendo Rehatrans el único carrocero dedicado al sector de la movilidad reducida en nuestro país que la tiene. 

Para conseguir esta certificación han sido necesarios 8 meses de auditorías constantes con ingenieros que han estado viniendo desde Alemania durante el último año. Y todo ello, para evaluar nuestro trabajo en los procesos de transformación de los vehículos.

En estas auditorías, la marca evalúa todo al detalle. Y te van dando una puntuación fase por fase. Todo para certificar que cumplimos con las máximas establecidas por el estándar de calidad en cada proceso de transformación del vehículo.

Así, los clientes que compren un Ford y lo adapten, podrán estar seguros de que con Rehatrans la transformación se hará cumpliendo con las exigencias y la fiabilidad propia de Ford.

Y, para estar más seguros, ¿sabéis qué puntuación sacamos? ¡Sobresaliente! un 9/10. ¡Enhorabuena a todo el equipo que lo ha hecho posible!

QVM Ford Hannover (1)
QVM Ford Hannover (5)
WhatsApp Image 2018-09-27 at 16.06.04
QVM Ford Hannover (4)
QVM Ford Hannover (3)
QVM Ford Hannover (2)
QVM_Ford_Hannover
Si te ha gustado, no olvides compartir ;P

Bailando por la Parálisis Cerebral en el Flashmob de ASPACE

Flashmob_Aspace_2018

Con motivo de la celebración del Día Mundial de la Parálisis Cerebral, nuestros amigos de ASPACE Madrid convocaron a todos los madrileños el  3 de octubre a las 11.30 a un Flashmob en la Plaza de Callao.

 

La idea de esta actividad es visibilizar la parálisis Cerebral y pasar una agradable mañana entre risas y bailes. ¡Lo pasamos genial!

Un Flashmob para visibilizar la Parálisis Cerebral

Desde hace tres años, la entidad madrileña viene organizando este Flashmob en el que suelen participar las 12 asociaciones que forman parte de Aspace. Además, participan todos aquellos madrileños que quieran sumarse a visibilizar a las personas con discapacidad.

Este año, los encargados de diseñar la coreografía han sido la fundación Numen y la Asociación Atempace. (¿te acuerdas de cuando fuimos a visitarles con #BurritoEscudero?). Esta coreografía está especialmente pensada para todo tipo de capacidades. Así, podrán bailar personas en silla de ruedas como personas que puedan caminar.

La canción escogida es “Yo contigo, tu conmigo” de Morat y Álvaro Soler. Una canción que resume a la perfección las creencias y los objetivos de ASPACE Madrid. Según Álvaro Galán, presidente de la entidad, “Las personas con parálisis cerebral necesitan apoyos para poder realizar una vida plena y, qué mejor que reivindicar la ayuda de la sociedad para que los proyectos de vida de cada uno de nosotros puedan convertirse en realidad en nuestro Día Mundial”.

Y, como no podía ser de otra forma, Rehatrans estuvo allí bailando y apoyando a todo el colectivo junto con Kiabi España. ¡Te esperamos el año que viene!

oznor
fbt
dav
Flashmob_Aspace_2018
Si te ha gustado, no olvides compartir ;P

Tres parapléjicos consiguen volver a caminar gracias a la electroestimulación

Paraplejico-andar

Tres pacientes con paraplejia a causa de lesiones medulares han conseguido recuperar de manera parcial la capacidad de caminar. Ésto ha sido debido a una terapia experimental, un tratamiento intensivo de estimulación medular y rehabilitación.

 

Este estudio ha sido realizado por dos centros independientes en Estados Unidos y los resultados son altamente satisfactorios.

Volver a caminar después de un accidente de moto

Cinco años después de haber sufrido un accidente con una moto de nieve y de no haber podido mover ni un sólo músculo de cintura para abajo, Jered Chinnock ha vuelto a ponerse en pie. A sus 29 años, Jered ha sido uno de las tres personas seleccionadas para someterse al estudio americano, gracias al cual hoy puede decir que ha recordado lo que es caminar.

Pero.. ¿y en qué consiste este estudio? Os estaréis preguntando.. Bien, digamos que al haber una grave lesión medular, no existe conexión entre las señales que parten del cerebro y las piernas. De este modo, es imposible caminar o mover alguno de los músculos inferiores. Pero, este estudio ha conseguido evadir este hecho y conseguir realizar movimientos voluntarios con las piernas sin esas señales.

Aunque, como argumenta Manuel Murie, presidente de la Sociedad Española de Neurorreabilitación, “a día de hoy no tenemos un tratamiento 100% efectivo para una persona con daño medular completo, como el caso de Jered”. Pero, estudios como el realizado en EEUU nos hacen ver una realidad cada vez menos desoladora y cercana. Sólamente el hecho de haber podido mandar esas señales que guíen los movimientos de las piernas sorteando la ausencia de señales cerebrales, ya implica todo un avance.

Rehabilitación y electroestimulación para volver a caminar

El estudio americano se divide en varias fases. Comenzando por una terapia física durante 22 semanas, se implantan quirúrjicamente unos electrodos en el espacio epidural, justo debajo del área lesionada. Este electrodo se conecta a un dispositivo generador de pulsos eléctricos debajo de la piel del abdomen y, de ahí, se comunica de forma inalámbrica con un dispositivo externo.

La estimulación eléctrica es conocida por conseguir facilitar contracciones musculares voluntarias. (Os sonará de ver en la teletienda aparatos de electrodos con los que, teoricamente, te salen abdominales estando en el sofá viendo la tele.. No es exactamente cierto, pero se basa en la misma idea)

Después de la operación, sigue la rehabilitación con la electroestimulación medular. La clave del éxito se basa en que estos impulsos se van ajustando y modulando mientras los fisioterapeutas van movilizando los músculos del paciente. Es decir, no es que los impulsos eléctricos del lugar al movimiento, sino que, con entrenamiento, son capaces de generar el aprendizaje requerido para realizar dichos movimientos. Según los creadores del estudio, “con los impulsos se consigue imitar las señales del cerebro que, de forma natural, envía a los músculos para realizar los movimientos”. 

 

Así, tras 113 sesiones de terapia física intensiva con electroestimulación medular, Jered consiguió caminar un total de 331 pasos, la distancia de un campo de fútbol.

Poder caminar pero seguir siendo tetrapléjico

Aunque el mero hecho de ponerse de pie ya es todo un logro, no podemos hablar todavía de una curación de la tetraplejia. Pero sí que es un gran avance al reducir la osteoporosis y los dolores que se sufren estando postrados en una silla. Además, podemos concluir diciendo que, gracias a este estudio, sabemos que las redes neuronales que se encuentran por debajo de la lesión medular, aún pueden funcionar después de una parálisis. Sólo hay que hallar el método de salvar esa lesión.

Por otro lado, GTX medical utilizará estos descubrimientos tan positivos para seguir desarrollando una neurotecnología a medida de cada paciente con el objetivo de convertir este paradigma de rehabilitación en un tratamiento disponible en hospitales y clínicas de todo el mundo. “Estamos desarrollando neurotecnología de próxima generación que también se probará muy pronto tras la lesión, cuando el potencial de recuperación sea alto y el sistema neuromuscular aún no haya sufrido la atrofia que sigue a la parálisis crónica. Nuestro objetivo es desarrollar un tratamiento accesible”, concluye Courtine.

Si te ha gustado, no olvides compartir ;P
Compromiso de calidad

Si te gustó nuestro artículo, no olvides compartirlo :P

.