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Una anciana en silla motorizada se queda sin bateria en mitad de la carretera y la Policía la empuja hasta su casa

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Parece una noticia salida de algún canal humorístico. Pero no, ha ocurrido en la ciudad de Lancaster, donde una anciana se quedó tirada en mitad de la carretera. Ella se desplazaba en una silla de ruedas motorizada, cuando, de repente, se quedó sin batería en mitad de la insólita carretera.

Tras varios avisos alertando de la situación de la mujer de movilidad reducida varada en mitad de la carretera, Shane Chapman y Steven Montanez, del departamento del Sheriff de Lancaster, salieron en su búsqueda.

Cuando la silla es muy grande para viajar en el coche de un sheriff…

El problema vino cuando intentaron meter la silla de la anciana en el maletero del coche policial. Como muchos sabréis, las sillas motorizadas son bastante pesadas y voluminosas, por lo que no entran en todos los vehículos. Además, la anciana no quería deshacerse de la silla. Para ella, esa silla son sus piernas. Así que, el sheriff Montanez decidió tomar la iniciativa e ir empujando a la anciana hasta dejarla sana y salva en su domicilio.

Evidentemente, su compañero Chapman no dudó en sacar su móvil y grabar la cómica situación que, por otro lado, salvó la vida de la anciana.

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Posted by Facebook on Friday, December 5, 2014

Rehatrans recibe la Certificación oficial QVM de Ford en Hannover

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El pasado martes, tuvimos el placer de recibir de manos de los responsables de carrozados de Ford Europa la certificación QVM. Esta certificación nos avala como carroceros oficiales que cumplimos con todos los estándares de calidad de la marca americana.

 

Para tal encuentro, nos invitaron a la Feria IAA Commercial Vehicles de Hannover (Alemania). Donde pudimos, además de disfrutar de la celebración, conocer de primera manos todas las novedades del sector.

Más que una certificación, símbolo de calidad

Recibir la certificación QVM de Ford es todo un orgullo ya que, en España, sólo cuatro carroceros la han conseguido.  Siendo Rehatrans el único carrocero dedicado al sector de la movilidad reducida en nuestro país que la tiene. 

Para conseguir esta certificación han sido necesarios 8 meses de auditorías constantes con ingenieros que han estado viniendo desde Alemania durante el último año. Y todo ello, para evaluar nuestro trabajo en los procesos de transformación de los vehículos.

En estas auditorías, la marca evalúa todo al detalle. Y te van dando una puntuación fase por fase. Todo para certificar que cumplimos con las máximas establecidas por el estándar de calidad en cada proceso de transformación del vehículo.

Así, los clientes que compren un Ford y lo adapten, podrán estar seguros de que con Rehatrans la transformación se hará cumpliendo con las exigencias y la fiabilidad propia de Ford.

Y, para estar más seguros, ¿sabéis qué puntuación sacamos? ¡Sobresaliente! un 9/10. ¡Enhorabuena a todo el equipo que lo ha hecho posible!

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Bailando por la Parálisis Cerebral en el Flashmob de ASPACE

Flashmob_Aspace_2018

Con motivo de la celebración del Día Mundial de la Parálisis Cerebral, nuestros amigos de ASPACE Madrid convocaron a todos los madrileños el  3 de octubre a las 11.30 a un Flashmob en la Plaza de Callao.

 

La idea de esta actividad es visibilizar la parálisis Cerebral y pasar una agradable mañana entre risas y bailes. ¡Lo pasamos genial!

Un Flashmob para visibilizar la Parálisis Cerebral

Desde hace tres años, la entidad madrileña viene organizando este Flashmob en el que suelen participar las 12 asociaciones que forman parte de Aspace. Además, participan todos aquellos madrileños que quieran sumarse a visibilizar a las personas con discapacidad.

Este año, los encargados de diseñar la coreografía han sido la fundación Numen y la Asociación Atempace. (¿te acuerdas de cuando fuimos a visitarles con #BurritoEscudero?). Esta coreografía está especialmente pensada para todo tipo de capacidades. Así, podrán bailar personas en silla de ruedas como personas que puedan caminar.

La canción escogida es “Yo contigo, tu conmigo” de Morat y Álvaro Soler. Una canción que resume a la perfección las creencias y los objetivos de ASPACE Madrid. Según Álvaro Galán, presidente de la entidad, “Las personas con parálisis cerebral necesitan apoyos para poder realizar una vida plena y, qué mejor que reivindicar la ayuda de la sociedad para que los proyectos de vida de cada uno de nosotros puedan convertirse en realidad en nuestro Día Mundial”.

Y, como no podía ser de otra forma, Rehatrans estuvo allí bailando y apoyando a todo el colectivo junto con Kiabi España. ¡Te esperamos el año que viene!

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Tres parapléjicos consiguen volver a caminar gracias a la electroestimulación

Paraplejico-andar

Tres pacientes con paraplejia a causa de lesiones medulares han conseguido recuperar de manera parcial la capacidad de caminar. Ésto ha sido debido a una terapia experimental, un tratamiento intensivo de estimulación medular y rehabilitación.

 

Este estudio ha sido realizado por dos centros independientes en Estados Unidos y los resultados son altamente satisfactorios.

Volver a caminar después de un accidente de moto

Cinco años después de haber sufrido un accidente con una moto de nieve y de no haber podido mover ni un sólo músculo de cintura para abajo, Jered Chinnock ha vuelto a ponerse en pie. A sus 29 años, Jered ha sido uno de las tres personas seleccionadas para someterse al estudio americano, gracias al cual hoy puede decir que ha recordado lo que es caminar.

Pero.. ¿y en qué consiste este estudio? Os estaréis preguntando.. Bien, digamos que al haber una grave lesión medular, no existe conexión entre las señales que parten del cerebro y las piernas. De este modo, es imposible caminar o mover alguno de los músculos inferiores. Pero, este estudio ha conseguido evadir este hecho y conseguir realizar movimientos voluntarios con las piernas sin esas señales.

Aunque, como argumenta Manuel Murie, presidente de la Sociedad Española de Neurorreabilitación, “a día de hoy no tenemos un tratamiento 100% efectivo para una persona con daño medular completo, como el caso de Jered”. Pero, estudios como el realizado en EEUU nos hacen ver una realidad cada vez menos desoladora y cercana. Sólamente el hecho de haber podido mandar esas señales que guíen los movimientos de las piernas sorteando la ausencia de señales cerebrales, ya implica todo un avance.

Rehabilitación y electroestimulación para volver a caminar

El estudio americano se divide en varias fases. Comenzando por una terapia física durante 22 semanas, se implantan quirúrjicamente unos electrodos en el espacio epidural, justo debajo del área lesionada. Este electrodo se conecta a un dispositivo generador de pulsos eléctricos debajo de la piel del abdomen y, de ahí, se comunica de forma inalámbrica con un dispositivo externo.

La estimulación eléctrica es conocida por conseguir facilitar contracciones musculares voluntarias. (Os sonará de ver en la teletienda aparatos de electrodos con los que, teoricamente, te salen abdominales estando en el sofá viendo la tele.. No es exactamente cierto, pero se basa en la misma idea)

Después de la operación, sigue la rehabilitación con la electroestimulación medular. La clave del éxito se basa en que estos impulsos se van ajustando y modulando mientras los fisioterapeutas van movilizando los músculos del paciente. Es decir, no es que los impulsos eléctricos del lugar al movimiento, sino que, con entrenamiento, son capaces de generar el aprendizaje requerido para realizar dichos movimientos. Según los creadores del estudio, “con los impulsos se consigue imitar las señales del cerebro que, de forma natural, envía a los músculos para realizar los movimientos”. 

 

Así, tras 113 sesiones de terapia física intensiva con electroestimulación medular, Jered consiguió caminar un total de 331 pasos, la distancia de un campo de fútbol.

Poder caminar pero seguir siendo tetrapléjico

Aunque el mero hecho de ponerse de pie ya es todo un logro, no podemos hablar todavía de una curación de la tetraplejia. Pero sí que es un gran avance al reducir la osteoporosis y los dolores que se sufren estando postrados en una silla. Además, podemos concluir diciendo que, gracias a este estudio, sabemos que las redes neuronales que se encuentran por debajo de la lesión medular, aún pueden funcionar después de una parálisis. Sólo hay que hallar el método de salvar esa lesión.

Por otro lado, GTX medical utilizará estos descubrimientos tan positivos para seguir desarrollando una neurotecnología a medida de cada paciente con el objetivo de convertir este paradigma de rehabilitación en un tratamiento disponible en hospitales y clínicas de todo el mundo. “Estamos desarrollando neurotecnología de próxima generación que también se probará muy pronto tras la lesión, cuando el potencial de recuperación sea alto y el sistema neuromuscular aún no haya sufrido la atrofia que sigue a la parálisis crónica. Nuestro objetivo es desarrollar un tratamiento accesible”, concluye Courtine.

AUTOADAPT: innovación en soluciones integradoras

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La semana pasada tuvimos una visita muy importante para nosotros: la de Autoadapt. La firma Autoadapt es uno de nuestros mayores colaboradores a nivel europeo y, para nosotros, recibir su visita ha servido para reforzar aún más nuestra relación.

A la cita acudieron el Director General de la marca, Peter Wahlsten, y la Responsable Comercial en España, Daniela Back. Y, tras una agradable jornada, pudimos aprender mucho más sobre su catálogo de productos e innovaciones tecnológicas. Cabe destacar que nos encanta su trabajo ya que son pioneros en la creación de soluciones accesibles e integradoras. 

¿Cómo son las soluciones de Autoadapt?

Las soluciones de Autoadapt son especiales para nosotros debido a su principal característica: la integración. Éstas ayudan a facilitar el acceso a personas con movilidad reducida integrándolas como uno más en el interior del vehículo. Así, el pasajero con movilidad reducida podrá viajar sentado en el asiento del conductor o en el del copiloto.

Además, son soluciones reversibles, puesto que no requieren de una modificación de la estructura original del vehículo.

A continuación veremos con mayor detalle en qué consisten sus soluciones de acceso integradoras.

Asientos giratorios

Los asientos giratorios son asientos que sustituyen a los originales del vehículo para facilitar el acceso al mismo. Éstos, mediante unos movimientos, se desplazan hacia fuera del vehículo, permitiendo a la persona con movilidad reducida, acceder al vehículo de una forma cómoda y sencilla. Bien, realizando una transferencia desde su silla de ruedas o bien, sentándose de forma sencilla.

Una vez sentados en el asiento, éste vuelve a girar hacia el interior hasta colocarse en la posición original.

Estos asientos son tremendamente cómodos para poder viajar en un asiento del vehículo sin esfuerzos. Y, lo mejor, se pueden instalar en el asiento del conductor o en el del copiloto. Así, sea cual sea la necesidad del pasajero, éste podrá viajar sin problemas. Además, están homologados y cuentan con las certificaciones que garantizan el correcto funcionamiento en caso de imprevistos en la carretera. Tal y como haría un asiento original.

Para ver qué tipo de asientos tenemos, haremos dos distinciones en función de la altura del vehículo, ya que cada vez se tiende a que éstos sean más altos. Cabe destacar que, cuando hablamos de asientos giratorios, realmente estamos hablando de una plataforma giratoria sobre la que se instala un asiento con unas características a elegir.

Asientos giratorios para vehículos de altura baja

Este tipo de asientos encajan perfectamente con vehículos compactos, berlinas y vehículos deportivos. Ésto es así ya que son vehículos con poca altura, por lo que no requieren de asientos que sean regulables en altura una vez fuera del vehículo.

Base TURNOUT

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Este sistema gira hacia fuera del vehículo. El movimiento puede ser manual controlado por una palanca o, bien, eléctrico, controlado por un mando. Es el más sencillo y económico de la gama, aunque en vehículos con puertas pequeñas, puede quedar muy justo.

Base TURNY LOW VEHICLE

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Igual que el anterior, el asiento gira hacia fuera del vehículo. Sólo que en este caso, el movimiento es eléctrico y programable. De esta forma, se consigue ganar el mayor espacio posible para el usuario durante el giro. Así, este asiento logra adaptarse a un mayor número de vehículos diferentes.

Asientos para vehículos de altura media o alta

Este tipo de asientos serían ideales para vehículos altos, es decir, SUV, todoterrenos y furgonetas. Debido a su altura, requieren de asientos que, además de girar hacia fuera del coche, se regulen en altura hasta adecuarse a la altura de la persona con movilidad reducida.

Asiento TURNY

  1. Giro hacia fuera del vehículo, de forma manual o electrónica
  2. El asiento sale totalmente del vehículo
  3. Una vez fuera, el asiento se regula en altura para acomodarse al usuario y al vehículo donde esté instalado

 

Dentro de los asientos Turny, podemos encontrar tres tipos diferentes:

Base TURNY HD

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El Turny HD combina movimientos manuales con movimientos eléctricos. Así, el asiento realizaría el movimiento del giro de forma manual y, una vez fuera, el resto se realizarían electrónicamente controlados por un mando.

Base TURNY ORBIT

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En el asiento Turny ORBIT, todos los movimientos son eléctricos controlados por mando.

Base TURNY EVO

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El Asiento Turny EVO realiza todos sus movimientos de forma electrónica. Además, todos ellos son programables para poder ajustarse a cada vehículo donde se instale. Es el asiento más versátil y cómodo. Además, permite ser regulado hacia delante y atrás con el vehículo en marcha.

Características de los asientos

Asiento BEV

Asiento ergonómico para una fácil adaptación individual

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El asiento BEV ha sido especialmente diseñado para combinarse con las bases giratorias Turny o Turnout cuando disponemos de un espacio reducido. Además, facilita las transferencias desde y hacia la silla de ruedas. Perfecto también para niños. Finalmente, resaltar que los cojines del respaldo y del asiento son extraíbles, lavables y permiten colocar gran variedad de extras, como soportes lumbares.

Asiento Compact

Seguro y económico

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El Asiento Compact es una alternativa económica y segura diseñado para integrarse perfectamente con el interior del vehículo. Además, se puede combinar con el Kit adicional Plus, el cual levantará la parte delantera del cojín del asiento. Así, se evitará que el viajero se deslice hacia delante. Este asiento encajará perfectamente en combinación con Turny o Turnout.

Asiento GS

Perfecto para niños

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En el Asiento GS casi todo puede ajustarse individualmente, como la profundidad del asiento o de los reposabrazos. Además, dispone de gran cantidad de accesorios que ayudarán a adaptarlo aún más al usuario. Además, permite ser ajustado cuando el niño vaya creciendo. Y es perfectamente compatible con todas las bases giratorias.

Recaro Specialist L

Cómodo y ergonómico

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El Asiento Recaro Specialist L viene equipado con extensiones de brazo extraíbles junto con refuerzos robustos laterales que asegurarán una posición de viaje cómoda y ergonómicamente correcta. Al igual que el resto, es totalmente compatible con tods las bases giratorias.

Acceso al vehículo sin levantarse de la silla de ruedas: El Carony

Una vez hemos visto las bases giratorias que se instalan en los vehículos y los diferentes tipos de asientos que existen en el catálogo de Autoadapt, es hora de hablar del Carony.

El carony es la herramienta definitiva para acceder al vehículo sin moverse del asiento de la silla de ruedas. De esta forma, evitamos los riesgos que conllevan las tranferencias desde las sillas de ruedas.

¿Cómo funciona un Carony?

Un carony es un soporte que, combinado con uno de los asientos vistos anteriormente, forma una silla de ruedas. Es decir, un Carony sería el chásis y las ruedas de una silla de ruedas. Así, el asiento del coche y el de la silla de ruedas, serían el mismo.

¿Cómo puedo aprovecharlo junto con mi coche?

Muy sencillo, en lugar de realizar la transferencia nosotros, la realizaría el asiento. El cual, pasaría del carony a la base giratoria. Con nosotros sentados encima.

El procedimiento es muy sencillo. Primero colocaríamos la silla en posición encajando las guías de la base con las del asiento. Después, levantamos el cierre que nos ata al carony y empujaríamos hacia el vehículo hasta encajarlo en la guías. Y a girar hacia dentro…

Tipos de Carony

Tenemos tres tipos de Carony en el catálogo de Autoadapt, dependiendo de las necesidades que tengamos:

  1. Carony Classic 12″: Se trata de una base manual con ruedas de 12″
  2. Carony Classic 24″: Igual que el anterior pero con ruedas de 24″
  3. Carony Go: Este Carony es una base eléctrica.

Carony Classic 12"

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Carony Classic 24"

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Carony Go

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Como habréis podido comprobar, se trata de un amplio abanico de soluciones muy prácticas que podrán ayudar a facilitar la vida de las personas con necesidades especiales. Y es que, acceder a un vehículo muchas veces no es tarea sencilla. Ya no hablamos sólo de personas con discapacidad, sino de personas con lesiones lumbares, personas mayores, mujeres embarazadas… Son muchas las personas que pueden tener este tipo de necesidades y Autoadapt nos ofrece una solución para cada una de ellas. ¡Anímate y ven a conocer y probar sus productos!

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Llega el Salón Sin Barreras 2018, ¡No te lo pierdas!

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Tras el éxito cosechado en la edición del año pasado en Irún, vuelve el Salón Sin Barreras. Conocido como el punto de encuentro de todos los sectores que quieres colaborar a mejorar la calidad de vida de las personas con diversidad funcional y la de sus familias, el Salón Sin Barreras se celebrará este año en Vitoria, Álava.

En el Salón Sin Barreras se darán cita asociaciones, organismos y empresas como Rehatrans donde estaremos exponiendo nuestros programas y avances técnicos en materia de seguridad y transporte.

Rehatrans y el Salón Sin Barreras

Para Rehatrans, el Salón sin Barreras supone una cita a la que no podemos faltar debido a su gran importancia. Por no hablar de la gran labor que realizan. Como hemos dicho más arriba, en este salón se juntan todo tipo de entidades con un mismo objetivo común: facilitar la vida de las personas. En este caso, con discapacidad y/o dependencia.

Por ello, este año estaremos allí con nuestra compañera delegada en el norte Mercedes Mondelo, exponiendo nuestro último vehículo adaptado. A si que anímate y acércate a conocernos y probar cómo sería viajar con un vehículo Rehatrans.

Además, podrás disfrutar de interesantes conferencias sobre inserción laboral, deporte adaptado, turismo accesible y nuevas tecnologías. Todo ello, de la mano de grandes expertos en la materia. Sin duda, ¡merece la pena!

Recuerda, el Salón se celebrará los días 5,6 y 7 se Octubre 2018. Y estará en el Palacio Europa de Vitoria (Álava), situado en la Avenida Gasteiz, 85. Y, lo mejor, ¡la entrada es totalmente gratuita!

Descargar Invitación

Invitacion salon sin Barreras
Cartel_Sin_Barreras

Las nuevas matrículas azules para Taxi y VTC para acabar con el intrusismo

Matriculas_Azules

¿Te has fijado en que algunos vehículos llevan una placa de matrícula de color azul? Seguro que sí y que te has planteado el porqué de esas matrículas. Bien, la implementación de estas matrículas azules ha llegado para quedarse como una solución contra el intrusismo en el sector del transporte público.

En estos últimos años hemos visto como el sector del taxi ha comenzado a compartir espacio con las VTC (alquileres de vehículos con conductor) y todos los enfrentamientos que ésto ha generado. Pero ambos tienen un problema aún mayor en común: el intrusismo laboral.

Matrículas Azules para luchar contra la ilegalidad

La Crisis económica, las altas tasas de desempleo y el descubrimiento de un nuevo sector laboral como son las VTC… Son muchos los motivos que han generado la aparición de nuevos conductores sin licencia. Ésto implica un fraude, pero muchas veces es difícil de controlar, sobre todo en el caso de las VTC.

Por ello, el pasado mes de agosto, se modificó el Reglamento General de Vehículos con la Orden PCI/810/2018, de 27 de julio, que modifica los anexos II, XI y XVIII del Reglamento. Estos anexos hablan, precisamente, del intrusismo en el sector del transporte público.

Las nuevas matriculaciones de Taxis y VTCs se vestirán de azul

Así, todas las nuevas matriculaciones de los vehículos destinados al transporte público llevarán la placa trasera en color azul. Estas placas de matrícula tendrán las mismas medidas que las convencionales y los números y letras serán de color blanco. Por otro lado, conservarán la matrícula blanca convencional delantera, la cual no se ha visto afectada por el cambio de normativa.

Respecto a los vehículos ya matriculados, dispondrán de un año de carencia para poder cambiar la placa trasera. De esta forma, el Gobierno pretende acelerar al máximo la transición.

Cuando todos los vehículos dispongan de su placa azul trasera, será mucho más fácil localizar la piratería en el sector. Así, los problemas de muchos conductores se verán solucionados.

Distintivo de uso compartido V-26

La nueva pegatina V-26, Distintivo de uso compartido, se añade a la matrícula azul. Esta pegatina, al igual que otros distintivos ya conocidos, se suma al actual etiquetado medioambiental. El objetivo es que los coches de servicio público sean fácilmente identificables como coches destinados al transporte de personas.

Así, aunque la matrícula delantera siga siendo blanca, las administraciones públicas podrán determinar si los vehículos pueden circular como alternativa al transporte privado.

Aprobadas nuevas ayudas para Taxis Adaptados en Madrid

Ayudas_Taxi_Madrid

La semana pasada, el Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid dio luz verde a la convocatoria de nuevas ayudas. en este caso, se trata de una partida de 2 millones de euros para la renovación de taxis y vehículos comerciales.

 

El objetivo de estas ayudas es ayudar a renovar el parque móvil por vehículos más modernos, accesibles y menos contaminantes.

Ayudas para 1.000 Taxis y furgonetas madrileñas

Según detalló en la rueda de prensa, el vicepresidente de la Comunidad Pedro Rollán, los profesionales del transporte podrán renovar sus vehículos con hasta 10.000€ de descuento gracias a esta medida. Eso sí, siempre y cuando sea por vehículos eléctricos, híbridos o menos contaminantes y accesibles.

Respecto a la partida destinada al taxi, de 1 millón de euros, irá destinada a la adquisición de vehículos eficientes para uso de autotaxi. En Madrid, se estima que el 14% de las partículas contaminantes del aire son emitidas por los vehículos destinados al transporte de personas. Por lo que el objetivo es incentivar la sustitución por modelos más bajos en emisiones contaminantes.

Estas ayudas tendrán carácter compensatorio y se establecerán en tres tramos diseñados en función del nivel de emisiones. Éstos irán desde los 2.000€ para vehículos ECO y vehículos adaptados a personas en silla de ruedas o Eurotaxis, hasta los 8.000€ para los cero emisiones.

Si eres taxista o estás pensando en adquirir un taxi adaptado, en la página de la Comunidad de Madrid podrás acceder al trámite para solicitar las ayudas y a vez que la convocatoria sea publicada en el Boletín Oficial de la comunidad de Madrid.

Volkswagen Caddy Maxi

Amplia y versátil

Caddy MAxi

Rampa abatible que conserva el aspecto original del maletero. Gran espacio e integración para la persona en silla de ruedas. Anclajes traseros de asientos integrados y escamoteables. 5 + 1 silla de ruedas o 7 plazas

Ford Grand Connect

Fiabilidad y comodidad americana

Ford Gran Connect

Rampa ligera con suelo antideslizante. Sistema de anclaje para una silla de ruedas compuesto por 4 puntos más cinturón de seguridad. Sistemas de retención. Configuración de plazas: 5 + silla de ruedas o 7 plazas

Mercedes Clase V - Vito

Elegancia y confort

Mercedes Vito

Rampa ligera con suelo antideslizante. Sistema de anclaje para una silla de ruedas compuesto por 4 puntos más cinturón de seguridad. Sistemas de retención. Configuración de plazas: 5 + silla de ruedas o 7 plazas

Conoce el primer parque acuático 100% Accesible

Parque_Acuatico_Accesible

Hace ya un año, abrió sus puertas Morgan´s Inspiration Island, el primer parque acuático totalmente accesible. Un año después, miles de visitantes han podido disfrutar de sus instalaciones con y sin sillas de ruedas. Independientemente de edades y capacidades.

 

Y es que, Morgan´s es un parque que puede presumir de ser 100% accesible, tanto en en sus atracciones como en sus instalaciones.

Morgan´s: La isla donde cualquier niño puede jugar

Era verano del 2005 y la familia Hartman se encontraba de vacaciones disfrutando de unos días de relax. Entonces, una tarde en la piscina del hotel, Gordon y Maggie se percataron de que su hija Morgan quería jugar con los demás niños de la piscina. Pero ellos estaban recelosos y no querían interactuar con la pequeña. Morgan tiene discapacidad y eso la impedía poder disfrutar con los demás niños.

Ese mismo año, al percatarse de las necesidades de los niños con discapacidad, decidió crear su propia Fundación llamada Morgan´s Wonderland. Y, tras ese verano en aquel hotel con aquella piscina, Gordon y Maggie acordaron la creación de oportunidades y lugares donde los niños con y sin discapacidad pudieran unirse no sólo por diversión, sino también para una mejor comprensión el uno con el otro.

Así, nació Morgan´s Inspiration Island en una cantera abandonada al noroeste de San Antonio, Texas.

El primer parque de inclusión social

Según Gordon Hartman, “Morgan´s Inspiration Island no es un parque para personas con necesidades especiales; Morgan´s es un parque de inclusión”. Y es que el objetivo principal de esta multimillonaria creación acuática es poder disfrutar de un espacio donde no existan barreras y donde todos los niños puedan jugar juntos independientemente de sus capacidades.

El parque en sí, dispone de seis atracciones principales, incluyendo un paseo en barco, cañones de agua y cortinas de lluvia. Además, dispone de un alquiler gratuito de sillas de ruedas especiales llamadas PneuChair para todo aquel que las necesite. Estas sillas, creadas por la Universidad de Pittsburgh, son totalmente impermeables y van propulsadas por aire comprimido.

Por otro lado, el parque dispone de pulseras a prueba de agua para ayudar a los visitantes a saber dónde están los niños en todo momento, áreas multisensoriales y una piscina con la temperatura ajustada del agua, para aquellas personas que sean sensibles al frío.

Además, la entrada para las personas con discapacidad es gratuita y trabajan por conservar y reutilizar el agua utilizada. Todo en vistas de hacer de esta Isla, una isla ecológica y accesible.

¡Bravo por la familia Hartman!

Y, aunque nos pille un poquito lejos, si tenéis pensado cruzar el charco, tomad nota de este pequeño rincón. ¡Seguro que hará las delicias de toda la familia!

Compromiso de calidad
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